10月24日，深圳市东说念主民政府办公厅印发《深圳市详细立体交通网经营决策（2024—2035年）》（以下简称《决策》）。

《决策》提议的发展打算为：

到2035年将高水平建成方便顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的当代化详细立体交通网，全面建成具有全球遑急影响力的物流中心和海外性详细交通要害城市，全面酿成“12312”出行交通圈和“123”快货色流圈，结束“10-30-60”的快速交通管事打算。详细交通发展水平过问全球先进行列。

“12312”出行交通圈即：与粤港澳大湾区主要城市间1小时清醒、与粤东粤西粤北地区2小时清醒，与国内及东南亚主要城市3小时清醒，与全球主要城市12小时清醒。

——构建广覆全球、畅行湾区的通说念网罗体系

建成畅联全球、海陆空一体的海外运输通说念，联通海番邦内的遐迩洋、干支线、表里贸相商量的全球性航运网罗体系愈加完善，西洋立异城市点对点纵贯、东盟及东北亚4小时高频直达、“一带一皆”关键节点实时反映的航空网罗冉冉成型，清醒亚、欧、非大陆的海外班列网罗全面酿成。

建成融入国度交通主骨架的“5轴9向”对外运输通说念，高速铁路网和高速公路网连通世界主要城市群和泛珠三角区域，4小时高铁清醒泛珠三角主要城市，6小时清醒京津冀、长三角、成渝城市群中心城市。

建成粤港澳大湾区一体化快速交通网，酿成以轨说念交通和高快速路为主体、水上和低空交通为补充的发展方法，建成“湾区1小时、内湾半小时”交通圈。

——打造世界一流、高效衔尾的交通要害体系

建成高效辐射的海陆空海外性详细交通要害，打造引颈亚太的一流口岸和航运要害、连气儿全球的海外航空要害和国度级详细铁路要害，口岸集装箱年蒙胧量达到4100万标箱（含小漠海外物流港），机场游客年蒙胧量达到1亿东说念主次、货邮年蒙胧量达到350万吨，海外及地区游客蒙胧量占比达到20%。

建成多层级一体化详细客货要害体系，依托口岸、机场、铁路站，打造由学派客运要害、区域客运要害、城市客运要害组成的多层级客运要害体系，由对外物流要害、城市物流转运中心、社区物发配送站组成的“7+30+N”货运要害体系。

强化详细立体的对应答通网罗。高速铁路、城际铁路和城际轨说念交通方面：

■ 构建世界快速清醒的高速铁路网

存身拓展国内大轮回经济纵深，强化铁路在深圳陆路对外通说念中的中枢功能，构建联通消散广、管事程序高、网罗韧性强的高速铁路网罗。

加速广深第二高铁经营开辟，鼓吹深河高铁、深南高铁前期酌量。打造东部沿海、京九、京港澳、成渝、西部沿海、深圳至香港等六大铁路走廊，加强深圳与国度级城市群及重心地区的多旅途、多通说念干系，进一步进步辐射能级、拓展经济土产货。

超前诡计时速600至1000公里级高速磁悬浮网罗在深圳地区的合理布局，合理评估高速磁悬浮系统对城市对外通说念方法的根人性影响，预留预控京港澳、沪（深）广高速磁悬浮线站位资源。

力图到2035年，六大铁路复合走廊全面成型，国度铁路运营里程达到340公里以上，结束至京津冀、长三角、成渝城市群中枢城市6小时全面可达，4小时清醒边界消散泛珠三角地级市比例达到55%。

深圳市对外高铁通说念暗示图（仅供参考）

■ 抓续完善对外轨说念复合要害体系

反映“一核多心网罗化”城市空间布局，进一步完善市域“五主五辅”对外轨说念要害体系。相沿深汕尽头合营区开辟开辟，布局厦深铁路、深汕高铁、深汕城际复合通说念体系和深汕、鮜门、深汕中心“一主两辅”要害体系。

酌量预留深圳磁悬浮要害，全面进步面向粤港澳大湾区中枢的直达按捺和面向粤东、海峡西岸的辐射能级。

《深圳市国土空间总体经营2020-2035》局部

主要害为全市对外学派，承担资料列车始发终到或纵贯、区域城际列车始发终到功能，原则上布局不少于2条高速铁路（含承担国铁主线功能的城际铁路），配套不少于2条城市轨说念交通；

辅要害为片区中心节点，承担资料列车经停或通过、区域城际列车始发终到、经停或通过功能，原则上布局不少于1条高速铁路，配套不少于1条城市轨说念交通。

力图到2035年，全市结束高铁出行“多点始发、就近搭车”，全市域30分钟可达高铁要害，中资料铁路游客年发送量跨越9000万东说念主次。

深圳铁路要害总体布局经营暗示图（局部）

■ 构建多网和会的轨说念交通体系

打造以城际铁路为中枢、高铁兼容为补充、城市轨说念交通为延长的区域多网和会轨说念交通体系，全面结束“大湾区一小时清醒”、“都市圈一小时通勤”。

存身粤港澳大湾区中枢引擎定位，鼓吹时速200-250公里级区域高速城际铁路经营开辟，合理诓骗高速铁路开行城际列车，重心管事以商务、旅游失业为主的城际出行，相沿都市圈产业经济协同发展。

强化都市圈中心城市功能，加速时速160公里级都市圈快速城际铁路经营开辟，重心管事都市圈中长距离通勤出行，拓展城市发展与职住选拔空间。

■ 开辟多点直连的城际铁路网

契合粤港澳大湾区“及其带动、轴带相沿”网罗化空间方法和深圳都市圈“中心引颈、轴带辐射、圈层联动”发展布局，加速城际铁路网开辟，进步湾区中枢直连纵贯按捺，强化都市圈各圈层的轨说念多元出行管事消散，到2035年结束至粤港澳大湾区城市中枢区、深圳都市圈重心片区1小时清醒。

构建联通广州都市圈的广深联通走廊，加速广深中轴城际、深莞增城际开辟，强化广州学问城、松山湖、滨海湾新区、光明科学城、前海合营区、福田中心区等多点直达干系，相沿广深双城联动和广深港科技立异走廊开辟。

构建联通珠江西岸都市圈的深中江、深珠江辐射走廊，鼓吹深珠城际、深南中城际经营酌量，强化前海、南沙、翠亨、横琴等多点直达干系，结束珠江两岸东西领路，相沿前海、南沙、横琴三大自贸区联动发展。

构建联通湾区东部的深惠、深汕辐射走廊，加速深惠城际、深大城际开辟，出路酌量深汕城际，强化海外低碳城、大运新城、坪山中心区、仲恺高新区、大亚湾开辟区、深汕尽头合营区等多点直达干系，促进深惠跨界和会，进一步支抓深汕尽头合营区发展。

构建联通区域外围的大湾区、都市圈横向协同走廊，加速中南虎-塘龙城际线经营开辟，结束东莞港、东莞中心、常平、仲恺、惠城以及南沙、滨海湾、松山湖、光明科学城、塘厦、龙岗、坪山、大鹏等组团互联互通，相沿都市圈中枢区及影响边界束缚拓展。

《粤港澳大湾区城际铁路经营暗示图》局部

■ 优化城际铁路开辟运营模式

从本领程序、运营主体发轫，优化城际铁路开辟运营模式，进步一体化运营水平与管事便利性，结束“一张网、一张票、一串城”。

设立健全粤港澳大湾区城际铁路本领程序体系，明服气号系统、供电制式、车辆选型、驱动速率、站间距等本领程序以及运输组织、票制票务等基本条目。

竖立深圳主导、深圳都市圈掌握城市共同参与的城际铁路运营主体，健全一体化运营机制，对接广州都市圈城际铁路、城市轨说念交通运营主体，探索跨城市、跨主体、跨制式一体化票务管事，推动大湾区、都市圈城际铁路网罗互联互通和一体化运营责罚。

优化诓骗国度铁路宽裕智商开行市域列车，加密日夕岑岭发车频率开yun体育网，重心管事通勤和商务客流。加强要害内各神色交通空间、要害众人空间与掌握建筑空间的一体化衔尾，促进站城无破损互联互通。